Reaming
Þegar títan álfelgur er reamed er slit á verkfærum ekki alvarlegt og hægt er að nota bæði sementað karbíð og háhraða stál reamers. Þegar karbíðrúmar eru notaðir ætti að nota stífleika vinnslukerfisins sem er svipað og við borun til að koma í veg fyrir að reamerinn flísi. Helsta vandamálið við títan álfelgur rembing er léleg frágangur rembingsins. Þrönga þarf breidd brúnar rjúpunnar með olíusteini til að koma í veg fyrir að brúnin festist við holuvegginn, en til að tryggja nægan styrk er almenn blaðbreidd 0,1 ~ 0,15 mm líka.
Umskiptin á milli skurðarbrúnarinnar og kvörðunarhlutans ættu að vera sléttur bogi og hann ætti að vera endurmalaður í tíma eftir slit og bogastærð hverrar tönn ætti að vera sú sama; ef nauðsyn krefur er hægt að stækka kvörðunarhlutann.
Borun
Títan álborun er erfiðara og fyrirbæri hnífabrennslu og borabrot kemur oft fram við vinnslu. Þetta stafar aðallega af nokkrum ástæðum eins og lélegri skerpingu borsins, ótímabæra brottnám flísar, léleg kæling og léleg stífni vinnslukerfisins. Þess vegna, við borun á títan málmblöndur, er nauðsynlegt að borga eftirtekt til hæfilegrar borar skerpingar, auka topphornið, draga úr hrífuhorninu á ytri brúninni, auka afturhornið á ytri brúninni og auka mjókknunina í 2. til 3 sinnum hærri en venjulegur borkrona. Dragðu tólið oft til baka og fjarlægðu flögurnar í tíma, gaum að lögun og lit flísanna. Ef spónarnir virðast fjaðrandi eða breytast í lit meðan á borunarferlinu stendur, gefur það til kynna að borkronan sé sljór og ætti að skipta út í tíma til að brýna.
Bormótið ætti að vera fest á vinnuborðinu og leiðarhlið bormótsins ætti að vera nálægt vélinni og nota skal stuttan bor eins mikið og mögulegt er. Annað vandamál sem vert er að hafa í huga er að þegar handfóðrun er tekin upp ætti borinn ekki að fara fram eða hörfa í holunni, annars mun borbrúnin nudda yfirborðið sem unnið er með vélinni, sem veldur því að vinnu harðnar og borarinn deyfir.
Mala
Algeng vandamál við að mala títan álhluti eru klístraðar flísar sem valda stíflu á hjólum og bruna á yfirborði hlutans. Ástæðan er sú að hitaleiðni títanblendis er léleg, sem veldur háum hita á malasvæðinu, þannig að títanblendi og slípiefni bindast, dreifast og hafa sterk efnahvörf. Límandi flögur og stífla á slípihjólinu leiða til verulegrar lækkunar á malahlutfallinu. Sem afleiðing af útbreiðslu og efnahvörfum brennur vinnuhlutinn á yfirborði jarðar, sem leiðir til minnkunar á þreytustyrk hlutans, sem er meira áberandi þegar títan ál steypu er malað.
Til að leysa þetta vandamál eru ráðstafanir sem gripið hefur verið til:
Veldu rétta slípihjólaefnið: Grænt kísilkarbíð TL. Örlítið lægri hjólhörku: ZR1.
Skurður títan álefna) verður að vera stjórnað frá hliðum verkfæraefnis, skurðarvökva og vinnslubreytum til að bæta heildar skilvirkni títan ál efnisvinnslu.
Pósttími: 14. mars 2022