Á sama tíma er Airbus með mikið af birgðum.Með öðrum orðum, jafnvel þótt Rússar taki virkan viðskiptabann, mun það ekki hafa áhrif á framleiðslu Airbus flugvéla í ákveðinn tíma.Sérstaklega í ljósi þess að dregið hefur úr framleiðslu flugvéla og eftirspurn eftir flugvélum vegna Covid-19 heimsfaraldursins.Og það byrjaði að lækka jafnvel fyrir heimsfaraldurinn.
Roman Gusarov sagði: „Á stuttum tíma nægir títanforði til að mæta þörfum þeirra vegna þess að framleiðsluáætlanir eru minnkaðar.En hvert er næsta skref?Airbus og Boeing, tveir stærstu framleiðendur heims, hafa helming af títaninu sínu frá Rússlandi.Það er einfaldlega ekkert val fyrir svona stórt magn.Það tekur mikinn tíma að endurskipuleggja aðfangakeðjuna.“
En ef Rússar neita afdráttarlaust að flytja út títan, verður það enn hrikalegra fyrir Rússland.Auðvitað getur þessi nálgun skapað nokkra staðbundna erfiðleika í flugiðnaðinum.En eftir nokkur ár mun heimurinn skipuleggja nýjar aðfangakeðjur og fjárfesta í öðrum löndum, þá mun Rússland draga sig út úr þessu samstarfi að eilífu og koma aldrei aftur.Þrátt fyrir að Boeing hafi nýlega lýst því yfir að þeir hafi fundið aðra títanbirgja sem Japan og Kasakstan eru fulltrúar fyrir.
Það er bara það að þessi skýrsla er að tala um svamptítan, því miður, þetta er bara bonanza sem þarf að skilja títanið frá og nota síðan til að búa til títanvörur.Hvar Boeing mun gera allt þetta er enn spurning, þar sem öll títanvinnslutæknikeðjan er alþjóðleg.Jafnvel Rússland er ekki fullur títanframleiðandi.Málmgrýtið er hægt að vinna einhvers staðar í Afríku eða Suður-Ameríku.Þetta er ströng iðnaðarkeðja, þannig að það þarf mikla peninga til að búa hana til frá grunni.
Evrópski flugframleiðandinn ætlar einnig að auka framleiðslu á A320 þotu sinni, sem er helsti keppinautur 737 vélarinnar og hefur tekið mikið á Boeing markaði undanfarin ár.Í lok mars var greint frá því að Airbus væri byrjað að leita að öðrum aðilum til að fá rússneskt títan ef Rússar hættu að útvega.En greinilega á Airbus erfitt með að finna varamann.Það má heldur ekki gleyma því að Airbus gekk áður í refsiaðgerðir ESB gegn Rússlandi, sem fólu meðal annars í sér að rússnesk flugfélög hefðu bannað að flytja út flugvélar, útvega varahluti, gera við og viðhalda farþegaflugvélum.Þess vegna, í þessu tilfelli, er mjög líklegt að Rússar setji viðskiptabann á Airbus.
Út frá stöðu títan í Rússlandi getum við líka borið saman auðlindir eins og sjaldgæfar jarðir í mínu landi.Ákvarðanir eru erfiðar og meiðsli eru yfirgripsmikil, en hvort er hrikalegra skammtímatjón eða langvarandi eða jafnvel varanlegt tjón?
Pósttími: maí-09-2022